Volkswagen T-Roc i T-Cross Forum

Też tak myślałem ale problem się utrzymuje przez całą drogę (miasto), silnik ciepły a obroty nie spadają. W wakacje po zjeździe z autostrady wyglądało to podobnie.

Od jakiegoś czasu zauważyłem dziwne zachowanie - do tej pory auto stojąc na P lub na hamulcu/z autoholdem po zatrzymaniu miało 900-1000 obrotów i po chwili spadało na jakieś 700. Od jakiegoś czasu cały czas trzyma 900-1000, nawet jak jest dobrze rozgrzany. Nawet bym tego nie zauważył, ale przy tych ...

Niektóre haki tak mają. Mnie w sumie to nawet pasuje bo nie zastanwaiam sie gdzie jest kluczyk. Pomaga też stuknięcie w te metalowe kulki młotkiem.

O ile dobrze pamiętam jest jedno globalne pokrętło do oświetlenia wspólne dla wszystkich wyświetlaczy, poza tym ambientowe ma swoje i side assist ma swoje.

Pełna średnia to troche skomplkowane by było, ale jakąś średnią kroczącą to by mogli zaimplementować a nie po chamsku resetować.

Nie da się odtworzyć, kasuje się po iluś tam tysiącach kilometrów albo po jakimś czasie jazdy - w instrukcji chyba było to opisane. Można też samemu skasować. Ja utrzymuję wersję analogową, notatnik

Zrobiłeś to na gwarancji? Bo w wątki o skrzyni pisałeś że dopiero po gwarancji trzeba będzie to zrobić.

Pytałem w ASO VW, pytałem w Skodzie (należącej do innej grupy dealerskiej), wymiana oleju kosztuje tyle samo, +/- 50 złotych. Jak i nich bierzesz olej to jakies 800 czy 900 cena. Jak ze swoim to chyba z 460. W sumie nie zapytałem czy z własnym filtrem będzie jeszcze taniej.

A coś na temat tego Travel Assist powiedzieli?

Jasne, tylko że ten sam system działa w tempomacie adaptacyjnym, którego adaptacyjności nie da się wyłączyć żeby działał jak zwykły tempomat. Nie chciałbym żeby w sposób losowy reagował na to co widzi w otoczeniu, dlatego zastanawiam się czy TTTM, czy może to jednak jakaś usterka.