JacK666 pisze: ↑18 sty 2025, 10:30
Dlatego też jeżdżąc manualem gdzie mam nawyk trzymania lekko ponad 2 tys. na każdym biegu wywołanie dzialania ACT jest bardzo proste.
Wg. mojej obserwacji to mając ponad te 2 tys. silnik jest już bardzo skory do współpracy przy mocnym wciśnięciu gazu i reaguje bez zwłoki.
Jeszcze lepiej to wygląda przy 3 tys. ale to tylko wtedy gdy jest spory ruch i mało czasu na zastanawianie się jak jechać.
Ja w skodzie rapid 1,2 tsi 105 koni trzymałem z reguły 1.9 tys i pięknie przyśpieszało na każdym biegu. A tu kurcze faktycznie chyba muszę przejść powyżej 2 (także dzięki za wskazówkę) by wcisnęło mnie w fotel gdy wcisnę. Ale T-roc cięższy o 200 kg. więc może ta różnica w 105 a 150 kucy nie jest tak widoczna. Reasumując nie wiem jak na żywotność silnika mają te 2 cylindry, ale chyba podoba mi się że jak się toczę to choć "mentalnie" mniej pali . Widać chyba że autko i silnik dla 45+ .
T-ROC LIFE Plus 1.5 Manual.
Odbiór 10 stycznia 2025
Roznica 105 km, a 150 km jest znaczaca. Jezdzilem duzo rapidem 105 i liczylem przyspieszenia 60-100 na 4b i 80-120 na 5 b bo porownywalem wtedy do auta jakim jezdzilem. Z tego co pamietam to bylo 8 i 10 sekund. 1.5 tsi jest szybsze o 2 sek odpowiednio o ile dobrze pakietam, ale jutro jeszcze sprawdze.
JacK666 pisze: ↑18 sty 2025, 10:30
Dlatego też jeżdżąc manualem gdzie mam nawyk trzymania lekko ponad 2 tys. na każdym biegu wywołanie dzialania ACT jest bardzo proste.
Wg. mojej obserwacji to mając ponad te 2 tys. silnik jest już bardzo skory do współpracy przy mocnym wciśnięciu gazu i reaguje bez zwłoki.
Jeszcze lepiej to wygląda przy 3 tys. ale to tylko wtedy gdy jest spory ruch i mało czasu na zastanawianie się jak jechać.
Ja w skodzie rapid 1,2 tsi 105 koni trzymałem z reguły 1.9 tys i pięknie przyśpieszało na każdym biegu. A tu kurcze faktycznie chyba muszę przejść powyżej 2 (także dzięki za wskazówkę) by wcisnęło mnie w fotel gdy wcisnę. Ale T-roc cięższy o 200 kg. więc może ta różnica w 105 a 150 kucy nie jest tak widoczna. Reasumując nie wiem jak na żywotność silnika mają te 2 cylindry, ale chyba podoba mi się że jak się toczę to choć "mentalnie" mniej pali . Widać chyba że autko i silnik dla 45+ .
Policz sobie moc silnika na 1000 kg wagi i masz dosyś obiektywne porównanie. Ale moc, tak upraszczając, to bardziej odpowiada za prędkości błiżej maksymalnej.
Przy przyspieszaniu ważny, jak nie ważniejszy, jest jeszcze przebieg momentu obrotowego oraz jego bezwzgłędna wartość w funkcji obrotów.
Charakterystyki producenta dla tsi niby pokazują na jego zupełnie płaski przebieg od stosunkowo niskich obrotów ale prawda widoczna na rzeczywistych pomiarach z hamowni jest jednak troche inna, moment nie jest idealnie płaski i ma swoje zafalowania w tym zakresie 1,5 - tys. obrotów.
R-line 2023, 1.5 manual, komfort, led plus, beats, kamera, 18 cali, easy open, keyless itd.
Najgłupsze rozwiązanie technologiczne jakie znam. Normalnie "CZERWONA MALINA". Silnik. który ma CZTERY cylindry, 80% czasu jeździ na dwóch, przez co są dożynane. Oprócz tego silnik strasznie BURCZY, że wytrzymać się nie da. Co za idiotyzm!!!! Najgorzej jak się wychodzi z zakrętu, a silnik trwa na dwóch cylindrach i jest wtedy strasznie przeciążany i okropnie hałasuje.
VWTroc12#$ pisze: ↑21 mar 2025, 21:39
Najgłupsze rozwiązanie technologiczne jakie znam. Normalnie "CZERWONA MALINA". Silnik. który ma CZTERY cylindry, 80% czasu jeździ na dwóch, przez co są dożynane. Oprócz tego silnik strasznie BURCZY, że wytrzymać się nie da. Co za idiotyzm!!!! Najgorzej jak się wychodzi z zakrętu, a silnik trwa na dwóch cylindrach i jest wtedy strasznie przeciążany i okropnie hałasuje.
Mam to samo, czekam na koniec gwarancji i robię moda o ile się da to zrobić
T-ROC LIFE Plus 1.5 Manual.
Odbiór 10 stycznia 2025
VWTroc12#$ pisze: ↑21 mar 2025, 21:39
Najgłupsze rozwiązanie technologiczne jakie znam. Normalnie "CZERWONA MALINA". Silnik. który ma CZTERY cylindry, 80% czasu jeździ na dwóch, przez co są dożynane. Oprócz tego silnik strasznie BURCZY, że wytrzymać się nie da. Co za idiotyzm!!!! Najgorzej jak się wychodzi z zakrętu, a silnik trwa na dwóch cylindrach i jest wtedy strasznie przeciążany i okropnie hałasuje.
Wytłumaczcie mi w takim razie co trzeba robić by, tak jak piszesz, 80% czasu silnik pracował tylko na 2 cylindrach.
Może to jest jednak powiązane ze skrzynią DSG i wtedy to sie tak objawia.
W manualu to naprawde muszę sie postarać by wymusić pracę na 2 cylindrach bo tak jak normalnie korzystam to się ten system nie uruchamia.
Być może to wynika z tego, że nie pozwalam silnikowi nigdy miec na żadnym biegu poniżej 2 tys. obrotów a najczęsciej trzymam obroty bliżej 2,5 tys. i wtedy nawet jak się tryb 2-cylidrowy załączy to zupełnie nie czuć jego działania czyli spadku mocy czy jakiś drgań itp.
R-line 2023, 1.5 manual, komfort, led plus, beats, kamera, 18 cali, easy open, keyless itd.
. Widać chyba że autko i silnik dla 45+ 
