Jazda na dwóch cylindrach + start stop

[Seba666]

OK, jak na portalach będzie info że na A1 koleś wjechał w tira to będę ja . Jutro się pobawię . Dzięki bardzo.

[Tucs-roc]

OK, jak na portalach będzie info że na A1 koleś wjechał w tira to będę ja . Jutro się pobawię . Dzięki bardzo.

Przy okazji wychodzi na to ze Life Plus (Special Edition) nie ma chyba ostrzegania o poprzedzającym pojeździe (ze za szybko się zbliza). Tudzież działa to w określonych warunkach, prędkości. Też na siłę lepiej nie sprawdzać bo za blisko się podjedzie badz komuś w tylek
Bardziej jestem pewien że nie ma opcji (info): pojazd poprzedzający oddala się, ale czasem jak się przede mną oddalał a nieco zaspalem to się Start Stop sam wyłączył.

[Tucs-roc]

Nie no, jakiś tam Front Assist jest. A zmierzam do tego że ten system ochroni przedmówcę przed wjechaniem w Tira

[JacK666]

OK, jak na portalach będzie info że na A1 koleś wjechał w tira to będę ja . Jutro się pobawię . Dzięki bardzo.

Też na siłę lepiej nie sprawdzać bo za blisko się podjedzie badz komuś w tylek

A jak podjeżdzasz za blisko to nie pojawia się na wyświetlaczu zarys dwóch samochodów jeden za drugim z X pomiędzy nimi?
Często go widzę bo w ruchu miejskim gdy się jeżdzi ostro i szybko świeci się cały czas bo odległości od poprzednika wg. radaru względem prędkosci są na granicy drogi hamowania.

Co do awaryjnego hamowania przed przeszkodą to stosunkowo łatwo to też sprawdzić i wywołać.
Warunki: pojazd przed nami stoi, dojeżdżamy jednostajnie do niego i czekamy aż system zadziała (do prób warto wcześniej ustawić go sobie by reagował z większej odległosci ) a działa w ten sposób, że najpierw wywala wielki czerwnoy komunikat, piszczy, potem pompuje wstępnie hamulce a potem hamuje i to ostro.
6/7 na 10 prób da się to tak wywołać jego działanie choć nerwy trzeba mieć i zachowac czujność by depnąć na hamulce jak mu się odwidzi albo uznamy, że już za blisko jednak jesteśmy.
Ale działa i najważniejsze jest to, że także gdy nie prowokujemy go testowo to potrafi zadziałać w normalnym ruchu.

[Tucs-roc]

Myślę że gdzieś to jakoś wyjdzie, pojawi się. Teraz korki, ślisko itp.

[Dig Dug]

Tryb EKO czyli dwucylindrowy dosyć łatwo wywołać na żądanie.
Jedziesz po płaskim z jednostajną prędkością i bardzo delikatnie odpuszczasz gaz i wtedy tryb EKO się na ogół załącza.
Można się tak bawić

Jak zrobisz program skrzyni to wlacza sie nawet pod gorke i masz dosc czesto trym ACT i jestes w stanie dluzej ma nim jechac, tyle ze ja po spalaniu nie widzialem efektow wiekszych niz 0,2-0,3 l/100 km w stosunku do wylaczenia go wcale.

[Seba666]

Tryb EKO czyli dwucylindrowy dosyć łatwo wywołać na żądanie.
Jedziesz po płaskim z jednostajną prędkością i bardzo delikatnie odpuszczasz gaz i wtedy tryb EKO się na ogół załącza.
Można się tak bawić

Racja. Dzięki. Przetestowane. powoli zaczynam wpasowywać się w autko .

[Galux20]

Dlaczego po zrobieniu programu act częściej się uruchamia?
Teoretycznie czytam tu ,że act to badziew ekologiczny(ja tak nie sądzę)
Ma większe nadwyżki mocy wtedy auto?

[Dig Dug]

Dlaczego po zrobieniu programu act częściej się uruchamia?
Teoretycznie czytam tu ,że act to badziew ekologiczny(ja tak nie sądzę)
Ma większe nadwyżki mocy wtedy auto?

Tak. Jezeli jedziesz 60 km/h na 6 biegu i masz 1400 obr, a maksymalny moment masz wyzej i moc tez, to masz za niskie obroty zeby silnik mial odpowiednie warunki pracy. Toczysz sie, ale okupione jest to ciezsza praca ukladu napedowego. ACT sie nie wlaczy, bo na 2 cylindrach jest jeszcze slabszy.

Ale jak po programie jedziesz na 4 biegu i masz 1800 obr, czyli silnik ma nadmiar momentu i mocy na te predkosc, to moze wylaczyc 2 cylindry i dalej spokojnie jedzie.

Programy fabryczne DSG z przelomu 2019/2020 i 2021 byly dramatycznie zjeb…. bo bylo swiezo po nagonce na dieselgate i VW sie bal. Dlatego tez w 2019/2020 diesel 1.6 tdi dsg z webasto kosztowal mniej niz 1.5 tsi dsg bez webasto, a 2.0 tdi tyle samo co 1.5 tsi, gdzie wczesniej to diesel byl ladnych kilka tys drozszy. Normalnie odjazd, ale kupielem 1.5 tsi dsg bo mam do pracy 5 km i nie chcialem na zimno jezdzic i wypalac pod praca dpf-a jak kolega w pracy z passata.

[JacK666]

Dlatego też jeżdżąc manualem gdzie mam nawyk trzymania lekko ponad 2 tys. na każdym biegu wywołanie dzialania ACT jest bardzo proste.
Wg. mojej obserwacji to mając ponad te 2 tys. silnik jest już bardzo skory do współpracy przy mocnym wciśnięciu gazu i reaguje bez zwłoki.
Jeszcze lepiej to wygląda przy 3 tys. ale to tylko wtedy gdy jest spory ruch i mało czasu na zastanawianie się jak jechać.