Działanie auto hold

[Wachacz]

To po co w specyfikacji auta podają że cyt. "hamulec postojowy elektromechaniczny z funkcją Auto-Hold"czyli silniczek i linki nie elektryczne silniczki czy oni w VW tego nie wiedzą ? Czy to takie zwykłe bezmyślne pisanie ?.

[art3k]

Przecież napisałem wyraźnie, że i jedno, i drugie jest elektromechaniczne, albo jak sobie tam chcesz to nazwać, w przeciwieństwie do typowego mechanicznego hamulca opartego o dźwignię i linkę.
W tym wypadku elektryczne jest sterowanie silnikiem, ale sam posuw zacisku mechaniczny - albo silnik nawija/ściąga linkę i przez to pośrednio zaciska klocki, albo robi to bardziej bezpośrednio w odpowiednio skonstruowanym zacisku, za pomocą mechanicznej przekładni (np. zębatej, ślimakowej). W VW używane jest to drugie rozwiązanie, a diabeł tkwi w szczegółach (konstrukcyjnych).

Byłaby jeszcze opcja elektrodynamiczna, gdzie zacisk klocka odbywa się poprzez elektromagnesy, ale takie rozwiązanie nie jest praktykowane.

[Wachacz]

Ja rozumię co napisałeś tylko w poście piszę że mam napisane w specyfice auta hamulec elektromehaniczny czyli silniczek za pomocą linek zaciąga hamulce a to nie jest hamulec w t rocu i pytam czy oni w VW nie wiedzą jaki rodzaj hamulca ? Rozumiem I już poczytałem jak piszą że to hamulec elektroniczny ( nie elektryczny)i działa tak jak napisałeś dzięki za info.

[art3k]

Uff! Przypuszczam, ze mamy dokładnie tą samą instrukcję. W mojej nigdzie nie jest napisane, że jest to hamulec z linką!
Owszem, w jednym paragrafie piszą hamulec elektroniczny, w kolejnym elektromechaniczny (to raczej błąd tłumacza, bo w wersji angielskiej używane jest w tym samym miejscu wyłącznie pojęcie "electronic parking brake"), ale - powtarzam po raz kolejny - to jest jedno i to samo.
Elektroniczny, bo silnik sterowany jest elektronicznie, elektryczny, no bo działa na prąd elektryczny, a mechaniczny, bo silnik steruje mechanicznym mechanizmem posuwowym - tyle, że na dwa różne sposoby w dwóch odmiennych rozwiązaniach technicznych.
A możesz do tego dodać nazwę "hamulec mikrokomputerowy", bo przecież elektroniką i tak steruje komputer pokładowy.
To wszystko na raz jest prawdziwe.

[Wachacz]

Wszystko jasne OK dzięki za wyjaśnienia.pozdrawiam

[AFHG]

Ja mam pytanie odnośnie elektrycznego hamulca..... Pamiętam kiedyś w golfie zaciągnąłem go przy chyba 5-10 km/godz. i dobrze, że miałem zapięte pasy! Czy ten hamulec jest "idiotoodporny"? Czy jest możliwe zaciągnięcie, np. przy 100km/h??? Ten typ hamulca działa zero-jedynkowo i nie można go sobie trochę zaciągnąć...
Ciekawe, czy jest wyłączana możliwość zadziałania np. powyżej 10 km/godz. Ktoś próbował zaciągać na śniegu etc?

[art3k]

Ja mam pytanie odnośnie elektrycznego hamulca..... Pamiętam kiedyś w golfie zaciągnąłem go przy chyba 5-10 km/godz. i dobrze, że miałem zapięte pasy! Czy ten hamulec jest "idiotoodporny"? Czy jest możliwe zaciągnięcie, np. przy 100km/h??? Ten typ hamulca działa zero-jedynkowo i nie można go sobie trochę zaciągnąć...

Jest możliwe, jak najbardziej, czasami nawet pożądane, nazywa się to hamowanie awaryjne. Ale jest i idiotoodporne zabezpieczenie.
Szczegóły tu:

https://www.trojmiejskamotoryzacja.pl/b ... tojowy.php

i przykłady:

"Co się stanie gdy użyje elektrycznego ręcznego przy 80 km/h?"
https://www.youtube.com/watch?v=Nrk5aj4rNAk


i drugi przykład Wahacza (Wahacza po polsku, przez samo h)

"Elektryczny hamulec ręczny zaciągnięty podczas jazdy"
https://www.youtube.com/watch?v=le19Nmoa16s

[Wachacz]

Jeżeli chodzi o to samo "h" po Polsku ja tak się podpisuje aby nie tworzyć "plagiatu" z gościem co na You-tube pokazuje fajne mądre filmiki i opowiada o motoryzacji dwaj Wachacze to za dużo.