Volkswagen T-Roc i T-Cross Forum

O to treśc tej akcji serwisowej

Przedsiębiorca Volkswagen w Poznaniu powiadomił prezesa UOK i konsumentów,że w samochodaćh marki Volkswagen modele: Arteon, Golf, Passat, Tiguan i T roc ( typ A1, CD, 3CC, 5N i 3H) wyprodukowanych w Niemczech miedzy luty 2020 a lutym 2022 oslona ozdobna silnika może się poluzować. W przypadku zetknięcia się poluzowanej osłony z gorącym obszarem turbosprężarki może dojśc douszkodzeń termicznych i pożaru

Dafik10 pisze: ↑26 sty 2023, 19:44 O to treśc tej akcji serwisowej

Przedsiębiorca Volkswagen w Poznaniu powiadomił prezesa UOK i konsumentów,że w samochodaćh marki Volkswagen modele: Arteon, Golf, Passat, Tiguan i T roc ( typ A1, CD, 3CC, 5N i 3H) wyprodukowanych w Niemczech miedzy luty 2020 a lutym 2022 oslona ozdobna silnika może się poluzować. W przypadku zetknięcia się poluzowanej osłony z gorącym obszarem turbosprężarki może dojśc douszkodzeń termicznych i pożaru

Ale to nie dotyczy T-roca więc po co się pocisz?

Daro2 pisze: ↑26 sty 2023, 20:12

Dafik10 pisze: ↑26 sty 2023, 19:44 O to treśc tej akcji serwisowej

Przedsiębiorca Volkswagen w Poznaniu powiadomił prezesa UOK i konsumentów,że w samochodaćh marki Volkswagen modele: Arteon, Golf, Passat, Tiguan i T roc ( typ A1, CD, 3CC, 5N i 3H) wyprodukowanych w Niemczech miedzy luty 2020 a lutym 2022 oslona ozdobna silnika może się poluzować. W przypadku zetknięcia się poluzowanej osłony z gorącym obszarem turbosprężarki może dojśc douszkodzeń termicznych i pożaru

Ale to nie dotyczy T-roca więc po co się pocisz?

Raczej dotyczy, przetrzyj okulary

Baxior proszę cię, przecież to się tyczy samochodów wyprodukowanych w Niemczech jeżeli chodzi o t-roc to cabrio był czy jest produkowany w Niemczech

Jak ktoś chce szczegółów z pierwszej ręki to należy wypełnić ankietę: https://www.kba-online.de/gpsg/startServlet?adress=gpsg
Wybrać z listy rozwijalnej, jako producenta "VW", potem kod akcji 10H5, a potem na drugim formularzu kliknąć szare pole "KBA Referenznummer".
Wszystko napisane: o co chodzi, ile przypadków awarii, jakie środki zaradcze itd., itp.

Daro2 pisze: ↑26 sty 2023, 21:40 Baxior proszę cię, przecież to się tyczy samochodów wyprodukowanych w Niemczech jeżeli chodzi o t-roc to cabrio był czy jest produkowany w Niemczech

To wiem, odpowiedź dot. Twojego stwierdzenia, że "nie dotyczy T-Roc".

baxior pisze: ↑27 sty 2023, 10:01

Daro2 pisze: ↑26 sty 2023, 21:40 Baxior proszę cię, przecież to się tyczy samochodów wyprodukowanych w Niemczech jeżeli chodzi o t-roc to cabrio był czy jest produkowany w Niemczech

To wiem, odpowiedź dot. Twojego stwierdzenia, że "nie dotyczy T-Roc".

Czy dotyczy czy nie dotyczy należy konsultować z ASO tak jak zaleca to KBA, bo dla konkretnych egzemplarzy może być różnie. Ogólnie wada dotyczy 58100 egzemplarzy (w tym 31969 w Niemczech). Nie spekulować i nie czarować się jakimiś półprawdami czerpanymi ze średnio wiarygodnych źródeł, które coś tam w gazecie wyczytały.

Po serwisowej wymianie oleju w ASO pracownik poinformował mnie o akcji serwisowej w VW, która polega na wklejeniu jakiejś nalepki nad numerem VIN. Czy mieliście już z tym doświadczenie i czy potraficie przedstawić cel tej operacji?

Rotrzyld pisze: ↑07 maja 2024, 12:34 Po serwisowej wymianie oleju w ASO pracownik poinformował mnie o akcji serwisowej w VW, która polega na wklejeniu jakiejś nalepki nad numerem VIN. Czy mieliście już z tym doświadczenie i czy potraficie przedstawić cel tej operacji?

Sprawdziłem na stronie VW dlaczego podjęto w ramach akcji serwisowej działania. Dotyczy ona aut z silnikami Diesla. Nadal w obiegu jest nieprzyjazna aura związana z wcześniejszym optymalizowaniem przez koncerny samochodowe oprogramowania sterowników wysokoprężnych napędów dotyczącego m.in. emisji tlenku azotu NOx. Od kilku czy nawet kilkunastu lat problem jest przez Volkswagena naprawiany pod względem technicznym i roszczeniowym, a działania w tej sprawie jak się okazuje są cały czas otwarte. Uruchomiono akcję serwisową o symbolu EA-189, która ma na celu aktualizowanie oprogramowania w pojazdach, które jeszcze nie zostały poddane tej procedurze. Ponadto zdecydowano, że współcześnie produkowane samochody, które mają prawidłowe oprogramowanie będą oznaczane informacyjną naklejką umiejscawianą w okolicach numeru VIN, aby skutecznie rozwiewać wątpliwości służb kontrolnych i nabywców. Naklejkę ASO zamawia i wkleja za zgoda właściciela samochodu. Jest ona odpowiednio zabezpieczona przed kopiowaniem. Dzięki tej naklejce auta z napędem Diesla Euro 6 nie będą "wypraszane" ze stref przeznaczonych dla pojazdów o niskiej emisji zanieczyszczeń. Wszak parametry emisyjne obecnie produkowanego silnika 2,0 TDI są porównywalne i korzystniejsze w stosunku do benzynowych odpowiedników. Dodam jeszcze, że każdy z użytkowników VW może wpisać numer VIN auta na stronie: https://www.volkswagen.pl/pl/serwis-akc ... ea189.html, aby dowiedzieć się czy jego samochód wymaga stosownej aktualizacji. Aktualizacja ma za zadanie usprawnić działanie sterownika silnika pod względem emisji spalin, by mieściły się w granicach normy.

Odnośnie różnej maści akcji - byłem wczoraj w ASO i wg gości nawet jak jest jakaś akcja związana z aktualizacją oprogramowania, przynajmniej tego związanego z systemem infotainment i okolicami, to jeśli nie założy się konta myVolkswagen żeby się automatycznie aktualizowało, to ASO jej nie wykona bo nie mają jak w samochodach które nie mają wejścia na kartę SD. No chyba że im się aż tak bardzo nie chce...

Czyli teoretycznie nie musisz mieć konta i podpinać auta do śledzenia przez VW, ale jak tego nie zrobisz to nie masz aktualizacji. W sumie to można by napisać do UOKiK co oni na to.