Wymiana oleju

[marcin255]

Czyli nie ma . Wszystkie 0w20 508 to LL , to nie pisz o 0W30 itp itd skoro jedyny zaprobaowany prze VW jes 0w20 508

Nawet dziś możesz w serwisie zażyczyć sobie zalanie olejem 0W30 504 i gwarancji nie stracisz.
A jak chcesz robić serwis olejowy np. co 1 rok to możesz zażyczyć sobie jakikolwiek olej wg specyfiacji VW 502.00

Powiedz to w ASO , generalnie uważam w/w wypowiedzi za co najmniej wprowadzające w błąd . Owszem ASO zaleje 5w30 502 ( choć nie dam sobie ręki uciąć ), ale w razie kłopotów to gwarancji raczej nie będzie skoro jedynym DOPUSZCZONYM W MOIM AUCIE jest 0W20 508/509" Naklejka z przepisową normą znajduje się w przedniej części przedziału silnikowego, po stronie obok odblokowania przedniej klapy " i tam jest tylko 0W20 508/509. Owszem instrukcja wspomina o 0W30

" Jeśli nie jest dostępny olej silnikowy zgodny z zalecaną normą, to do następnej regularnej wymiany oleju można w nagłych przypadkach jednorazowo dolać maksymalnie 0,5 litra jednego z następujących, odbiegających od normy olejów:

Silniki benzynowe: norma VW 504 00 i ACEA C3 lub API SP, lepkość 0 W–30.

Silniki wysokoprężne: norma VW 507 00 i ACEA C3, lepkość 0 W–30. "

[Spinner]

Kolego marcin255. No, z tym 502.00 może przesadziłem, bo nie dla wszystkich silników on się nadaje ale 504 już tak. Żeby nie przewlekać tego rzucania grochem o ścianę załączam fragment tabeli (tylko fragment z silnikami mnie interesującymi) z instrukcji warsztatowej T-Roc'a, dotyczący zastosowania olejów i warunków. Amen.

[marcin255]

Piszę kilkukrotnie -mam DNNA ( 4-cylinder SI engine 2.0 l unit 06Q.A 888evo4 ) i tam jest TYLKO 0W20 508/509 -Amen

[Spinner]

Piszę kilkukrotnie -mam DNNA ( 4-cylinder SI engine 2.0 l unit 06Q.A 888evo4 ) i tam jest TYLKO 0W20 508/509 -Amen

Każdemu tak piszą, bo każdemu przewidują wydłużone terminy serwisowe i przy takim oleju mierzone są wartości emisji spalin zapisane w homologacji. Ja mam ten silnik zakreślony w tabelce na czerwono (2.0 tsi model samochodu 2021) i w papierach też tylko 0W20 508.00 natomiast profesjonalna instrukcja przewiduje również 504 dla stałego interwału serwisowego.

[marcin255]

Masz DKZA 888gen3b ja mam DNNA 888evo4 , każdy robi co chce. Ja leje Ravenol VSE 0W20 508/509 i zmieniam co rok , nic nie dolewam.

[JacK666]

Oleje wg normy j/w zawierają ddodatki wydłużające ich żywotność i stabilność właściwości, i dlatego są zalecane do trybu serwisowania LL...

Nigdy sie nie specjalnie nie doktoryzowałem z tych wszystkich drobiazgów i niuansów związanych z olejmi bo od tego jest producent i mechanicy tylko jeżdzę do ASO i zalewają tym co mają przewidziane w specyfikacji do konkretnego silnika jaki mam w samochodzie ale o ile dobrze rozumiem powyższe zdanie to zalanie silnika takim olejem i jego wymiana co rok lub co 10-12 tys. bo tyle silnik przejeżdża rocznie wydaje się rozsądna.

U mnie komputer pokazuje interwał 30 tys. lub 2 lata natomiast uważam, że pierwsza wymiana po 2 tys. od nowości a teraz pewnie przy jakiś może 11-12 tys. po roku w żaden sposób silnikowi nie zaszkodzi.
Być może gdybym robił zdecydowanie większe przebiegi w czasie to byłby jakiś tam temat do zastanowienia ale wtedy pewnie wymieniałbym olej co max, 13-15 tys. bez wzgłędu na czas czyli np. co 6 miesięcy gdyby przebiegi roczne były w granicach 25-30 tys.

Olej z filtrem to nie są jakieś wielkie pieniądze a zdecydowanie dla silnika lepiej gdy ma częciej ten olej wymieniany.

[marcin255]

I słusznie

[Spinner]

Kolego JacK666. Rzecz jasna, że zalanie oleju o wyższych parametrach trwałości (przystosowany do trybu LL) niż wymaga tego standardowy interwał 15 tys. km /1 rok nie zaszkodzi, ale też nie będzie jakimś benefitem bo nie skorzystamy z jego dodatkowych walorów.
Osobiście, ponieważ mam wykupiony pakiet, robię serwis olejowy w aso wg. wskazań systemu. Jednakże staram się "zagęszczać" interwały poprzez dodatkowe, płatne wymiany tak by zachować warunek 15 tyś. / 1 rok. Te dodatkowe serwisy nie są przez aso wprowadzane do systemu. Doradca w aso zaproponował mi przekodowanie wskaźnika serwisowego na standardowy dopiero jak skończę pakiet. Wtedy nie będę niepokojony jakimiś nieadekwatnymi komunikatami wynikającymi z obecnego trybu LL. Póki co, olej z aso, bo nie mam jeszcze rozpoznanego innego, wiarygodnego i z dobrą ceną sprzedawcy.

[marcin255]

Lepiej mieć w ASO odnotowane zmiany co rok.

[JacK666]

Kolego JacK666. Rzecz jasna, że zalanie oleju o wyższych parametrach trwałości (przystosowany do trybu LL) niż wymaga tego standardowy interwał 15 tys. km /1 rok nie zaszkodzi, ale też nie będzie jakimś benefitem bo nie skorzystamy z jego dodatkowych walorów.

Ale to nie chodzi o jakieś benefity tylko osobiscie uważam, że szkoda czasu i życia na jakieś doktoryzacje się w temacie oleju tylko o zwykły spokój w eksploatacji samochodu i nie będę się z ASO przepychał o takie drobiazgi czy co 15 tys/rok to olej LL czy nie.
Dlatego też, dodatkowo wykupuje jak najdłuższą czasowo gwarancję adekwatną także do planowanego przebiegu (teraz mam 5 lat do 100 tys.) a także jeżdzę do ASO na wszelkie wymiany i przeglądy. Nic w samochdzie nie robię poza ASO więc cała historia zawsze jest w ASO.
Wiem to kosztuje ekstra pieniądze, ale święty spokój jest bezcenny.

Od zawsze tak eksploatowałem swoje samochody i każdym dojeżdzałem do 100-120 tys. (jednym nawet do 160 tys.) bez jakichkolwiek problemów a były to różne marki w tym np. francuskie czy włoskie. Potem te samochody jeździły co najmniej bezproblemowo drugie tyle w rodzinie albo u znajomych.