Volkswagen T-Roc i T-Cross Forum

Wachacz pisze: ↑18 sty 2023, 0:19 .........tak jak powiedział mechanik w ASO taki olej musi być do takiego silnika z pgf i tyle ja nie jestem znawcą silników piszę to co mówią fachowcy.pozdrawiam

Wachacz pisze: ↑18 sty 2023, 0:19 Tak ale piszemy o czymś specyficznym o filtrze cząstek stałych w tsi nigdy tego nie było większość kierowców jest zaskoczona że jest filtr,silnik też specyficzny bardzo precyzyjny wymaga innego oleju to nie silnik tdi,tak jak powiedział mechanik w ASO taki olej musi być do takiego silnika z pgf i tyle ja nie jestem znawcą silników piszę to co mówią fachowcy.pozdrawiam

Ziomekatomek pisze: ↑18 sty 2023, 9:56 Nie wiem, co wy tu roztrząsacie. GPF jest pakowany w TSI od kilku lat. 1.0, 1.4, 1.5, 2.0. W ramach jednej objętości skokowej i różnych mocy filtry są zlokalizowane w innym miejscu i pracują pod innym reżimem, co też wpływa na wymagania dla oleju. Normy na olej są dostosowane do konkretnej wersji silnika.

Do 100 tysięcy przebiegu nie zawracał bym sobie głowy rozważaniami który jest lepszy, bo tak naprawdę największy wpływ na żywotność silnika ma częstotliwość wymian.

Z normą oleju i silnikiem jest jak z dupą, każdy ma swoją.
Zasadniczo każdy ma napisane pod klapą co ma lać, lub co ewentualnie może lać lub dolać.

W 1.6 MPI dolewałem litr pomiędzy wymianami co 15 tysięcy i to podobno bardzo dobry wynik, a piłowałem go często na 4000 obrotów na autostradzie przez kilka godzin. Nigdy nie miałem rozterek, że mi zaraz grat padnie.

W Polonezach ludzie dolewali co tankowanie i też jeździli...

Prędzej rdza zeżre T-roca niż silnik padnie przy skróconych interwałach wymiany oleju.