Vw tcross 1.5dsg vs taigo 1.0dsg.

[JanDzyndzel]

Jako ze moj Tcross musial trafic do Aso na wymiane drzwi, po tym jak slepiec wyjezdzajacy z chodnika wystawil zderzak ktory moje drzwi przefasonowal, jezdze aktualnie Taigo 1.0dsg. W sumie fajnie, ze nie bylo nawet mowy o klepaniu tych drzwi, tylko wymiana na nowe

Jak myslicie, jaka jest roznica w spalaniu.
Sprawdzilem masy, w internetach mowia ze tcross 1.5dsg R line 1326kg lub 1255kg.
Taigo 1.0dsg wazy generalnie nie wiecej niz 1250kg. Jak nie zapomne, sprawdze jakie gumy ma taigo...ale pewnie nie wieksze niz tcross. Taigo ma 13tys km przebiegu, tegoroczny zdaje sie, dostalem go z aso.
Roznica mas...moze pochodzic z wygluszenia w tigo jest glosniej na bank wstepnie to chyba oba maja podobne wyposazenie, nie widze roznic.

Uzywam dokladnie tak samo, te same godziny te same trasy od tygodnia, 100% miasto czy ekologiczne 3cylindry faktycznie daja mniej co2, zostawiaja wiecej pln w kieszeni ??

[Galux20]

Tyle samo pali

[JanDzyndzel]

Tak jest. Roznica wyszla 0.1litra na 100km...przy rozdzielczosci pomiaru 0.1l.
Opony takie same, 215 szerokosci.
Takze wypada pozdrowic tych, co wybieraja 1.0 ze wzgledu na ekologie i oszczednosc paliwa...jedyna oszczednosc to cena zakupu. I na bank 1.5 bedzie lepiej trzymal wartosc.

Generalnie tcross jakis taki poreczniejszy, wygodniej sie siedzi. Podlokietniki w drzwiach sa wyzej, dostep do przelacznikow szyb w lepszym miejscu...jest ciszej...jest brzydszy ale lepiej sie w nim siedzi )

Nie kupilbym juz Taigo...

[Pipper]

Jako ze moj Tcross musial trafic do Aso na wymiane drzwi, po tym jak slepiec wyjezdzajacy z chodnika wystawil zderzak ktory moje drzwi przefasonowal, jezdze aktualnie Taigo 1.0dsg. W sumie fajnie, ze nie bylo nawet mowy o klepaniu tych drzwi, tylko wymiana na nowe

Jak myslicie, jaka jest roznica w spalaniu.
Sprawdzilem masy, w internetach mowia ze tcross 1.5dsg R line 1326kg lub 1255kg.
Taigo 1.0dsg wazy generalnie nie wiecej niz 1250kg. Jak nie zapomne, sprawdze jakie gumy ma taigo...ale pewnie nie wieksze niz tcross. Taigo ma 13tys km przebiegu, tegoroczny zdaje sie, dostalem go z aso.
Roznica mas...moze pochodzic z wygluszenia w tigo jest glosniej na bank wstepnie to chyba oba maja podobne wyposazenie, nie widze roznic.

Uzywam dokladnie tak samo, te same godziny te same trasy od tygodnia, 100% miasto czy ekologiczne 3cylindry faktycznie daja mniej co2, zostawiaja wiecej pln w kieszeni ??

Kwestia ciężaru stopy. Mój, już były, T-cross 1.5 rline plus pali o litr mniej nowej użytkowniczce, teraz jeżdżę "oszczędnym dieslem" który mieści się w 10l ON na 100km oraz mniej oszczędną benzyną z lpg, która mieści się w 10l lpg, ale na 50km. Masy odpowiednio 1890kg i 2540kg, automaty klasyczne i 4 koła pędzone w obu przypadkach.
Tcross odpadł z tytułu niewygodnych foteli.
Co do kosiareczki 1.0TSI, to fajny silnik, potrafi być oszczędny, ale gdy już turbo żyje, turbo pije.

[JanDzyndzel]

Jakiegi ciezaru stopy, jak pisze jasno, jezdzi te same trasy, w ten sam sposob, w tych samych godzinach...wszystko jest tak samo oprocz silnika.

[Pipper]

Jakiegi ciezaru stopy, jak pisze jasno, jezdzi te same trasy, w ten sam sposob, w tych samych godzinach...wszystko jest tak samo oprocz silnika.

Normalnego ciężaru stopy. Pojazd ten sam, trasy te same, użytkownik inny, litr do 1.5l mniej na 100km jest w 1.5 tsi.

[JanDzyndzel]

Ale to ja jezdze obydwoma i to sa moje odczyty. Nie ma tu zadnego nowego użytkownika ktory ma inny ciezar stopy.
Porownuje 2 samochody, w ktorych ciezar stopy prowadzacwgo jest identyczny, warunki porownania te same.

Nie interesuje mnie ze emeryt pod Radomiem umie w 1.5tsi 5litrow na 100km, a ktos inny tym samym wozem w Waw robil 11litrow. to nie ten case....ale gdyby ten emeryt pozniej pojezdzil 1.0tsi, to tak.