1.5 TSI manual szarpanie przy ruszaniu

[Spinner]

Pozwolę sobie zabrać głos jako instruktor techniki jazdy. Problem moim zdaniem wynika raczej z techniki ruszania. W kilku egzemplarzach testowałem i wystarczy w momencie kiedy sprzęgło zaczyna "brać" przytrzymać 1-2sek sprzęgło celem płynnego zrównania obrotów i samochód za każdym razem ciepły czy zimny ruszy płynnie. Podobny problem występował kilka lat wcześniej w samochodach Subaru po wprowadzeniu silników diesla. Notorycznie paliły się sprzęgła przez zbyt szybkie zasprzęglanie

Krótko i węzłowato:
1. Kwestia szarpania przy ruszaniu, przy silniku 1.5 tsi jest szeroko znana i komentowana na wszystkich forach, także niepolskich, a więc nie wynika z braku umiejętności kierowców.
2. Powodem jest ponoć podawanie zbyt ubogiej mieszanki co z kolei jest konsekwencją celowej "kastracji" (oprogramowanie) dla utrzymania norm emisji.
3. W przypadku manuala usterka ta powinna sama ustąpić po przejechaniu ok. 1000 km.. Jeżeli nie, to należy udać się do serwisu.
4. W pewnym stopniu, lekarstwem jest ruszanie z wyższymi obrotami.
5. W przypadku dsg poprawę przynosi ponoć update oprogramowania.
6. Nie znam się na elektronice, ale załączam zrzut obrazu, z przyrządu diagnostycznego, którego autor twierdzi, że po update'cie i zmianie wartości z tych w granatowej ramce na te w czerwonej, szarpanie ustąpiło.

[elk84]

Pozwolę sobie zabrać głos jako instruktor techniki jazdy. Problem moim zdaniem wynika raczej z techniki ruszania. W kilku egzemplarzach testowałem i wystarczy w momencie kiedy sprzęgło zaczyna "brać" przytrzymać 1-2sek sprzęgło celem płynnego zrównania obrotów i samochód za każdym razem ciepły czy zimny ruszy płynnie. Podobny problem występował kilka lat wcześniej w samochodach Subaru po wprowadzeniu silników diesla. Notorycznie paliły się sprzęgła przez zbyt szybkie zasprzęglanie

Hmm. Coś w tym jest - przyznaje, ze ja też odnoszę wrażenie, ze stosując odpowiednia technikę ruszania można unikając tego efektu, tyle ze ta „odpowiednia technika” jest dość uciążliwa, a przytrzymywanie sprzęgła przez 1-2 sek. to jest coś czego raczej starałem się unikać - mam bowiem wpojone przeświadczenie, ze jazda na tzw. polsprzegle mu nie służy, a tymczasem ty twierdzisz coś innego. Nie twierdze, ze nie masz racji. Może moje „zasady” są przestarzałe i były dobre gdy jeździłem jeszcze Polonezem, a w nowszych autach się nie sprawdzają?

[Spinner]

Pozwolę sobie zabrać głos jako instruktor techniki jazdy. Problem moim zdaniem wynika raczej z techniki ruszania. W kilku egzemplarzach testowałem i wystarczy w momencie kiedy sprzęgło zaczyna "brać" przytrzymać 1-2sek sprzęgło celem płynnego zrównania obrotów i samochód za każdym razem ciepły czy zimny ruszy płynnie. Podobny problem występował kilka lat wcześniej w samochodach Subaru po wprowadzeniu silników diesla. Notorycznie paliły się sprzęgła przez zbyt szybkie zasprzęglanie

Hmm. Coś w tym jest - przyznaje, ze ja też odnoszę wrażenie, ze stosując odpowiednia technikę ruszania można unikając tego efektu, tyle ze ta „odpowiednia technika” jest dość uciążliwa, a przytrzymywanie sprzęgła przez 1-2 sek. to jest coś czego raczej starałem się unikać - mam bowiem wpojone przeświadczenie, ze jazda na tzw. polsprzegle mu nie służy, a tymczasem ty twierdzisz coś innego. Nie twierdze, ze nie masz racji. Może moje „zasady” są przestarzałe i były dobre gdy jeździłem jeszcze Polonezem, a w nowszych autach się nie sprawdzają?

"odpowiednia technika" jak by nie była, to nie jest to normalne ani prawidłowe żeby akurat model T-Roc z 1.5 tsi wymagał jakiegoś ekstraordynaryjnego sposobu operowania sprzęgłem i jest to po prostu wada. Jak tak dalej pójdzie to wrócimy do czasów kiedy to skrzynie biegów nie miały synchronizatorów i na przykład redukować będziemy musieli z "przygazówką" i podwójnym wysprzęglaniem.

[Wahacz]

Akurat w tym temacie nie masz do końca racji,oglądałem w TVN Turbo program gdzie ok 10 osób posiadaczy nowych Subaru Forester "zajechało"w krótkim czasie swoje sprzęgła jak się okazało nikt ich nie poinstruował jak operować sprzęgłem w tych suwach oczywiście uznano ich rację i wymieniono w ASO sprzęgła więc nie jest wszystko takie czarno białe.

[Spinner]

Nie znam z autopsji, a jedynie z komentarzy, problemu szarpania 1.5, ale zastanawiają mnie co najmniej dwie sprawy:
1. U jednych kolegów z forum problem występuje, u drugich nie, a u trzecich problem ustaje po manipulacjach z softem?
2. Dlaczego w instrukcji obsługi na temat specjalnego operowania sprzęgłem czy gazem "ani mru mru"?
Ponadto co do lekkiego przytrzymywania sprzęgła 1-2 sek. to też jest podejrzane, bo kardynalną zasadą jest, poza oczywiście sytuacją normalnego użycia, trzymanie nogi z dala od pedału bo nawet lekkie opieranie na nim buta, w czasie jazdy czy stojąc na wolnych obrotach, jest szkodliwe.
Jeździłem w życiu wieloma modelami (Subaru nie) i oprócz tego, że jedno sprzęgło bierze wyżej drugie niżej, technika zawsze była taka sama, jak uczyli na kursie.

[Wahacz]

Ten przykład Subaru jest autentyczny i prawdziwy te sprzęgła inaczej się "obsługiwało" nikt tym ludziom tego przy zakupie nie powiedział więc nie pracowały normalnie jak w innych autach.

[wojtekSi]

zgłosiłem podczas pierwszego przeglądu w ASO uwagę co do "kangurowania" podczas ruszaniu przy zimnym silniku (rocznik 2019 sil. 1,5 TSI+DSG) - po sprawdzeniu stwierdzono że jest aktualizacja pod ten przypadek (oprogramowanie silnika?). Objaw ustąpił, spalanie pozostało na tym samym poziomie jak było (5,6 - 6,7 l/100km)

[extreme84]

Po 3 miesiącach użytkowania muszę przyznać, że nawet w RM21, szczególnie kiedy temperatury są niższe, delikatny kangurek występuje. Jak silnik jest zimny, chcąc jechać bardzo wolno (wyjeżdżając z osiedla) i korzystajac z polsprzegla, albo delikatnie muskając sam gaz bez sprzęgła na jedynce, samochód potrafi poruszać się ruchem zmiennym Nie jest to napewno wrażenie jak podczas pierwszej jazdy L-ką i nigdymi też mi nie zgasł, ale jakiś drobny defekt to na pewno jest.. choć można z tym żyć, fajnie by było gdyby jednak udało im się jeszcze to kiedyś dopracować w jakiejś aktualizacji. Moja wersja softu wg. samochodowego infotainment (nie wiem tylko czy to jest też wersja softu silnika) jest następująca i podobno na tą chwilę nowszej już nie ma:

Sprzęt: H22
Oprogramowanie: 0278

[baxior]

Sprzęt: H22
Oprogramowanie: 0278

Taką aktualizację dostałem w czerwcu br.
Od tamtej pory nie miałem potrzeby wizytować ASO, więc nie wiem czy mają coś nowszego.
Co do kangurka to właśnie oprogramowanie "dusi" ten silnik. Producent mógłby to poprawić choćby jutro, ale wymogi unijne, światowe, emisja spalin, CO2, ekologia itp na to nie pozwalają. Lepiej chwalić się spełnianiem wymogów niż dać kierowcy radość i frajdę z jazdy.

[extreme84]

Sprzęt: H22
Oprogramowanie: 0278

Producent mógłby to poprawić choćby jutro, ale wymogi unijne, światowe, emisja spalin, CO2, ekologia itp na to nie pozwalają. Lepiej chwalić się spełnianiem wymogów niż dać kierowcy radość i frajdę z jazdy.

Czyli pewnie jakiś warsztat tuningowy, mógłby zrobić z tego auta całkiem niezła "rakietę", pozbywając się przy okazji wszystkich bolączek... Ale takie rzeczy to można robić dopiero po gwarancji..